SENSORES DE DISTANCIA.

Los sensores de distancia y transductores de distancia, están pensados para realizar la medida de distancia lineal o desplazamiento lineal de una forma automatizada, ya que proporcionan una señal eléctrica según la variación física, en este caso la variación física es la distancia.Los rangos de medida disponibles son muy diversos, según el tipo de sensor de distancia empleado. Así pues hay modelos que tienen rangos de unas pocas micras y otros modelos que pueden llegar a medir cientos de metros. En función del rango requerido, el formato del sensor varía, siendo más o menos voluminoso, con mayor o menor protección IP, etc.A continuación se exponen los sensores y transductores de distancia que tenemos en catálogo, los cuales representan prácticamente la totalidad de tecnologías disponibles en mercado.

                                  

MONITOREO DE SUEÑO.

 El monitor de fatiga para conductores vehiculares EyeControl fue desarrollado con la tecnología más avanzada e innovadora actualmente. Este instrumento capta imágenes de los ojos, usando luz infrarroja y medidas de PERCLOS (Porcentaje de cierre de ojos), sin contacto alguno, que alerta al conductor y protege así su vida y propiedad. EyeControl es pequeño e inteligente, no impide su vista, la base gira cuando es necesario, la instalación es fácil, y puede ponerse sobre el tablero. Cuenta con una cámara infrarroja, computadora, unidad procesadora de imagen y alarma.

CINTURONES DE SEGURIDAD PIROTÉCNICOS.

El cinturón es uno de los elementos de seguridad pasiva más importantes. Al igual que el airbag, nos protege en caso de tener un accidente. Muchas han sido las campañas de concienciación para llevarlo siempre puesto y, en caso de que nos olvidemos ponerlo, la policía nos recordará amistosamente que debemos llevarlo puesto. en la actualidad, la mayoría de los vehículos equipan pretensores pirotécnicos, como mínimo, en los asientos delanteros. Hoy os vamos a explicar cómo se comporta, en caso de accidente, un cinturón de seguridad con pretensor, que puede ser mecánico o eléctrico.

CONTROL DE ESTABILIDAD.

El control de estabilidad es un elemento de seguridad activa del automóvil que actúa frenando individualmente las ruedas en situaciones de riesgo para evitar derrapes, tanto sobrevirajes, como subvirajes. El control de estabilidad centraliza las funciones de los sistemas ABS, EBD y de control de tracción.el control de estabilidad fue desarrollado por Bosch en 1995, en cooperación con Mercedes-Benz y fue introducido al mercado en el Mercedes-Benz Clase S bajo la denominación comercial Elektronisches Stabilitätsprogramm (en alemán "Programa Electrónico de Estabilidad", abreviado ESP). El ESP recibe otros nombres, según los fabricantes de vehículos en los que se monte, tales como Vehicle Dynamic Control ("control dinámico del vehículo", VDC), Dynamic Stability Control ("control dinámico de establidad", DSC), Electronic Stability Control ("control electrónico de establidad", ESC) y Vehicle Stability Control ("control de establidad del vehículo", VSC), si bien su funcionamiento es el mismo.

CONTROL DE TRACCIÓN.

El sistema de control de tracción actúa electrónicamente, bien sobre la potencia del motor, o bien sobre los frenos. Cuando la fuerza transmitida por el motor a las ruedas es superior a la de rozamiento entre éstas y el suelo, se produce la pérdida de capacidad de movimiento del vehículo y de gobernabilidad. representar la tendencia al deslizamiento, por ejemplo al arrancar o al acelerar en curva, la gestión del motor reduce la potencia. Si esta medida no resulta suficiente, el sistema actúa sobre los frenos, regulando la tracción de las ruedas motrices cuando patinan.

FRENOS ANTI BLOQUEO ABS

El sistema frenos antibloqueo (ABS) evita que las ruedas se bloqueen y patinen al frenar, con lo que el vehículo no solamente desacelera manera óptima, sino que permanece estable y direccionable durante la frenada (podemos girar mientras frenamos).

BUTACAS O ASIENTOS PARA NIÑOS

                                                                   ASIENTOS PARA NIÑOS

Una sillita de coche, también conocida como sistema de retención infantil,1 asientos de seguridad, asiento infantil o silla infantil, es el sistema de retención idóneo cuando los niños viajan en coche.

Un niño puede sufrir daños graves, incluso en caso de accidente leve o frenada brusca, si viaja sin sillita homologada según la normativa vigente o si ésta ha sido instalada de forma incorrecta, ya que puede salir despedido y golpearse con el parabrisas u otras superficies duras dentro del coche.

VIDRIOS TEMPLADOS, LAMINADOS YBLINDADOS

Vidrios Templados

Este es un tipo de vidrio de seguridad porque posee la característica de ser altamente resistente al calor ambiental, a los golpes y en el caso de romperse el vidrio templado se parte en pequeños trozos evitando así herir a alguna persona u objeto.

En cuanto al uso del vidrio templado este es demandado en cabinas telefónicas, paneles informativos, mobiliario, puertas de paso,  etc.

                                                            

                                                   

                                                    

                                                      vidrios laminados 

 

Nada es mejor que el vidrio laminado.

La razón es que, a diferencia del vidrio templado, el vidrio laminado consiste en realidad en dos vidrios unidos mediante una capa intermedia de plástico. Al romperse, los fragmentos se adhieren al plástico, reduciendo el riesgo de expulsión y ayudando a aumentar la seguridad durante un accidente o colisión.

vidrios blindados.

Llamamos coloquial mente cristal blindado al vidrio que se coloca en entidades bancarias, joyerías y determinados vehículos de seguridad, para proteger de impacto de bala a los que se coloquen tras este parapeto.El nombre técnico correcto es el de vidrio laminado de seguridad y está compuesto por varias láminas de vidrio entre las que se intercalan diversas capas de otros materiales.Generalmente está formado por tres capas: dos lunas de cristal grueso y duro entre las que se intercala una capa de plástico —generalmente polivinilo — o resina fundida. Aunque también es frecuente que se alternen varias capas de ambos materiales para aumentar su resistencia.

COLUMNA DE DIRECCION Y PEDALES COLAPSABLES

                                                                COLUMNA DE DIRECCIÓN.

La columna de dirección está normalmente compuesta por un tubo de acero (raramente de aleación ligera), fijado al bastidor o a la carrocería del vehículo y por dentro de la cual pasa el eje, que se une por una parte al volante y por otra a la caja de la dirección.

                                                 

                                                   

                                             PEDALES COLAPSA BLES

Debe prestarse mucha atención al diseño y anclaje del conjunto de pedales para evitar daños sobre las piernas y pies. Para reducir las elevadas cargas a que se puede encontrar sometida la pierna, la pared frontal de cierre del habitáculo debe ser resistente a las deformaciones, y el conjunto pedal debe fijarse de tal modo que los pedales se alejen del conductor cuando se produzca una deformación importante en la parte delantera. En este sentido, existen algunas innovaciones sobre el pedal de freno en las que este componente se desacopla del cilindro maestro al producirse una fuerte colisión, con el fin de reducir lesiones que puedan producirse envergadura: en ese momento la presión que ejerce el cilindro maestro sobre el pedal de freno se irrumpe y este ultimo puede bajar a la chapa del piso.

 

JAULA ANTI VUELCO (autos de calle y carrera)

                                                   Jaulas anti-vuelcos para autos de carrera

Una jaula de seguridad o comúnmente llamado jaula anti-vuelco, es un marco metálico especialmente construido dentro o alrededor de la cabina de un vehículo, para proteger a sus ocupantes en un accidente, particularmente en vuelcos. Las jaulas de seguridad son usadas en casi todos los vehículos de carreras

Jaulas anti-vuelco para autos de calle

Las jaulas anti-vuelco para autos de calle es similar a los de carreras.

Su principal objetivo es proteger a los pasajeros en una eventual volcamiento.

¿ como funciona este sistema ?

Al momento de un volcamiento, las jaulas que se instalan dentro del habitáculo, y en algunos casos en la parte trasera en las camionetas. este sistema evita que los ocupantes puedan recibir dichos golpes al momento del volcamiento. por medio de las jaulas que son construida de acero para una mejor protección.

  

BARRAS LATERALES DE PROTECCION

 las Barras de protección lateral están alojadas en el interior de las puertas que limitan su deformación en caso de choque, aportando rigidez al habitáculo y evitando posibles daños a los ocupantes.

Debido a las zonas de deformación prácticamente inexistentes en el costado del
 vehículo, los ocupantes se hallan sometidos a un riesgo especialmente elevado en caso de colisión lateral. Puesto que la carrocería, a diferencia de lo que ocurre en el frontal y la zaga, apenas ofrece posibilidades de absorción de energía en este punto mediante deformación del material, es preciso dotar a esta área de la máxima.

CARROCERÍA CON DEFORMACIÓN PROGRAMADA

¿que es la carrocería con deformación programada?

la seguridad pasiva: la carrocería  y su estructura de deformación programada. es un complejo sistema que lo mismo nos previene de sufrir una colisión cuando evita que impacte contra nosotros, por ejemplo, una piedra, que reduce los daños de los ocupantes cuando tiene lugar una colisión.en este último aspecto donde sin duda las carrocerías han experimentado mayores avances durante la Historia del Automóvil. 

¿cuales son las ventajas con la carrocería de deformación programada?

Que la carrocería absorbe, hasta cierto punto, la energía del impacto tal y como se ha programado que lo haga, a través de la deformación en puntos concretos que, en ocasiones, son visibles en forma de orificios,  o pliegues en los largueros y travesaños que la componen. También la disposición de estos elementos es importante, ya que se colocan de manera que absorban la energía de forma progresiva, distribuyendo las fuerzas por toda la carrocería, siempre reduciendo los riesgos para el habitáculo.la carrocería absorbe, hasta cierto punto, la energía del impacto tal y como se ha programado que lo haga, a través de la deformación en puntos concretos que, en ocasiones, son visibles en forma de orificios, acanaladuras o pliegues en los largueros y travesaños que la componen. 

IMPORTANTE: 

el inventor de la carrocería deformable fue : BÉLA BARÉNYI (mercedes-benz) 1952